重油机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油密度机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

发动机机油降温器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 发动重油机油导热器普通为管片式设计与闭式急冷塔操作系统水导热器类似，一般装在水导热器的前排或接下来。其特殊性是设计容易，并没有闭式急冷塔水浸到发动重油机油中的可能会，非常适合车子式重油机。 润滑油待水冷散熱却器有管式和板翅式几种结构。管式水冷散熱润滑油待水冷散熱却器的散熱器芯由带散熱片的焊接钢管构成的，两端与散熱器先后的水管子相通。当重油火力发无刷电超临界锅炉操作时，待制冷水在管道内流，润滑油在管外受隔片束缚，而成弯曲变形风格汇入脸上出油口，润滑油中的脂肪含量可以通过散熱片传上待制冷水取下。 假若汽车润滑油水制冷机被堵塞，那也会直接的作用汽车润滑油的普通 导热，与此同时一定会会导致汽车润滑油经济压力欠佳等某些原因。在规章制度清洁时，也须不定期检杳汽车润滑油水制冷机，假若察觉原因，须对其去立刻进行清洁或换洗。