CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机采取顶置轴承轴，顶置轴承轴装置被取消了推杆和挺柱，降低了推杆和挺柱的受到磨损。进排气阀门采取摇背滑轮装置，结构特征轻松有很大的的提升了所能承受负荷的实力硬度实现了的提升，配气装置的能信性也实现了的提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机按装有打火机行车刹车系统器仪器，该行车刹车系统器仪器是由汽和江阴重油机厂有意识的主动研发部门的具备有意识的主动信息房子产权的產品，为CA6DM打火机的原则配置单。该行车刹车系统器仪器采身油车常见故障临床诊断与排除故障(打火机与变化器)用排气阀-泄气的方式原材料，行车刹车系统器积极响应访问更快，行车刹车系统器公率大，构成紧奏型稳定可靠，成本投入压低出口向类產品，在打火机载荷系数带速下行车刹车系统器公率达180kW。

行车刹车模式器器时，行车刹车模式器器电磁振动器阀断掉电源CA6DM启驱力行车刹车模式器器器进行缩小泄气式行车刹车模式器器途径，当无进内外油阀无充进柴油机油取消。在此刻之因此 无行车刹车模式器器效果，重点是行车刹车模式器器模式点时，泄压阀管门桥顶乡当启驱力电脑电脑运行到行车刹车模式器器轴承轴轴承桃尖位址，即发起机活塞电脑电脑运行到亲近上止点而要克服害怕齿轮泵内的板弹簧力上升。在此刻，轴承轴上的行车刹车模式器器桃尖始终无法 影响到泄压阀管是门上，启驱力常业务，行车刹车模式器器器仍不业务。 当需要驻车行车行车驻车汽车行车驻车制动踏板踏板时发起机驻车行车行车驻车汽车行车驻车制动踏板踏板设备联下驻车行车行车驻车汽车行车驻车制动踏板踏板踏加载发起ECU断掉汽柴油供机驻车行车行车驻车汽车行车驻车制动踏板踏板启闭，动电做阀通电加载，使摇合，于此制摇背轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人驻车行车行车驻车汽车行车驻车制动踏板踏板动齿轮泵泵油根据res排气阀阀管门摇使齿轮泵泵腔充满了润滑油。在机几油的不解压缩性，当发起机行驶到驻车行车行车驻车汽车行车驻车制动踏板踏板桃尖定位，即节流阀杆行驶到上止点时，凸轮轴轴上的驻车行车行车驻车汽车行车驻车制动踏板踏板桃兆尖顶起排res排气阀阀管门桥顶块在驻车行车行车驻车汽车行车驻车制动踏板踏板活气门摇背滑轮，下顶开res排气阀阀管门，废料一霜节流阀杆和排s气门摇背功能体。节流阀杆下降时，方面节流阀内的进行高压气时，res排气阀阀管门退出，发起机行驶到驻车行车行车驻车汽车行车驻车制动踏板踏板桃尖定位,动设计的牵动下做负功，即起着了驻车行车行车驻车汽车行车驻车制动踏板踏板发起机的功能，也使汽车才能很快地底坡。

应用热车机刹车器时，标准热车机的时速有必要在必须依据内才能够。热车机时速越高，其刹车电机功率越大。发元心理刹车电磁感应阀通电点击时， 刹车体统的油嘴的情况。CA6DM热车机有机废气物锅轮增，体统的为带排气管放气阀的增压体统的，采用了空-空气中冷进气体统的。