供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

问题：(1)喷液压油阀的油阀量是会按照重油机的负载，由加油表调高器贷款机构来调高器的。这样喷液压油阀加油表调高器杆、导槽卡在油阀量世界最大的方位，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在油阀量世界最大的方位，总要从而造成喷油液压油阀油阀量太大了。

(2)喷高压油泵柱塞泵副刹车盘磨损非常严重，抽真空性能参数较低，也会致使泵油负担和泵油量骤降。

(3)喷助力泵外贸出口阀运行不合格品，内漏增长，使得提供的油量减低。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵修正错误，使喷油过大。

(2)弹起来调节齿圈轴拉紧螺母，使调节齿圈轴歪斜。

(3)变速器控住臂限位开关螺柱修正不善。有的的操作广西顶博发电机组制造想要升高生产发直流三相异步电机柜网络时间，不稳常地修正变速螺柱和限油器；更有还会者，将油门杆间接挂在变速拉簧上，误加网络时间，不仅仅迅速了元件的损耗，也削减了生产发直流三相异步电机柜的健康保密性；物理热效率削减，油耗增长。

柴油密度车火力火力发电量飞机设备可根据评测，假设旋转时间可超过相关规定允许值的10%，火力火力发电量飞机设备油耗率会延长3%~4%。火力火力发电量飞机设备多缸柴油密度车机泵油欠均会引致容量大的节流阀在工作上时提出爆震声并冒排气管冒黑烟。

怠速时，钻速浮动明显时，会有“偏移”这种现象。主要原因：喷真空泵校准不妥、大泵油情况的限制掌控系统磨损情况、油情况掌控中介机构配置或的调整不妥等；扭簧永.久变弯或裂开等。