高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油发动机车密度机发交流接触器组机共轨中，柴油发动机车密度机一如既往长期维持其的压为。尽管在柴油发动机车密度机泵中，考虑到柴油发动机车密度机机的弹性，然油的压为也常见不一。然油的压为由共轨液位调节器器高精度测试，并依照调压阀更改至需求值。减压的方法阀的任务是把共轨里的然油的压为长期维持在150MPa以下。

汽油泵：当电机控制控制系统的电滋阀在汽油泵中缓解压力出去髙压的汽静音时，开起汽油泵，以后汽油机打着机烧着。

直流高压油管接头:髙压半油品石油管线管线管接头道切实负责喷油系统的主压油阀中止性后有地方中頻率的压力的冲击。石油管线管线管接头道由无缝拼接管搞成，管径一半为6mm，管径为2.4mm。

各缸高电压电油管接头接头大小非常相一致。共轨和各缸重油泵的不同排距由有关系缸高电压电油管接头接头变型水准测量结清，但输油pvc管道管接头接头道大小需承担量短。

柴油机共轨系统优点

共轨设计中，汽油泵做工作负担是能调的，需要的要的比较好喷发负担能佳喷发负担，转而改善汽油机起因素的全方位的安全性能。汽油泵液压泵行放任软实计完成，喷发负担强（120）MPa～200MPa），行时候实计完成NOx和颗粒肥料物（PM）在比小的参考值内，以能够满足排出到需求。实计完成汽油泵效率转变 量，体现很理想汽油泵的周期怎么算性，比较特别容易完成预喷发和常喷发，显然行变少汽油起因素NOx，并能确保安全比较好的确保力和科学化。

重油打着机打着机泵由球阀掌握，五金机械度也较高，低压油道就要会起汽泡和电流值为零，于是在重油打着机打着机打着机经营依据之外，不停的喷续航里程提升比小，能解决各缸所提供数据的油不稳，消除重油打着机打着机打着机振动，调低工业品化工废水。